Escolhendo o abrasivo certo para aplicações de moagem da indústria automotiva

 Dec 20-2017

As operações de moagem com moagem abrasiva na indústria automotiva são amplamente utilizadas para processar vários sistemas de transmissão, suspensões, carroceria e componentes de chassi. Por exemplo, componentes do sistema de transmissão, como blocos de motor, cabeçotes de cilindro, válvulas, virabrequins, eixos de comando, rolamentos e engrenagens, etc., exigem alta precisão, e superfícies polidas para reduzir o atrito e o desgaste, garantir a vedação adequada ou obter um efeito suave e de baixo ruído. Operação livre.

A soldagem e a brasagem dos componentes da carroceria requerem operações de retificação para remover bordas afiadas e obter superfícies lisas e polidas adequadas para pintura de alto brilho. Diferentes tipos de aplicações de moagem automotiva podem exigir diferentes configurações de diferentes tipos de abrasivos, o que pode ter um impacto significativo na qualidade da peça, velocidade de produção, tempo de inatividade de manutenção e custo.

Diferentes tipos de operações de moagem

Usando rodas, discos, ouRodas de moagem, Onde partículas abrasivas são unidas, revestidas sobre um substrato ou misturadas em abrasivos não tecidos. As rodas ligadas consistem em partículas abrasivas que são comprimidas por uma matriz de cimento e ligadas em uma forma sólida circular. Abrasivos revestidos consistem em partículas abrasivas que são ligadas com adesivo a correias, folhas, discos ou rolos. Os abrasivos não tecidos consistem em fios tridimensionais de fibra flexível, nos quais as partículas abrasivas são ligadas, e esses fios são comprimidos juntos para formar folhas, discos ou cilindros. A seleção do tipo de partícula abrasiva usada, bem como a mistura em abrasivos ligados, abrasivos revestidos ou abrasivos não tecidos em operações de moagem, depende de muitos fatores.

Os agentes de moagem usados na indústria automotiva são divididos em duas categorias

Agentes de moagem convencionais e agentes de moagem super. Os abrasivos convencionais incluem alumina (Al 2 O 3), alumina cerâmica, carboneto de silício e alumina de óxido de zircônio, que são os mais amplamente utilizados e de menor preço. Os abrasivos cerâmicos são geralmente mais duros do que a alumina e consistem em grãos afiados com formato abrasivo. Super abrasivos, como diamante ou nitreto de boro cúbico (cBN), podem custar mais de 50 vezes seus abrasivos tradicionais. No entanto, esses abrasivos podem ser usados para moer 100 vezes o número de peças que os abrasivos convencionais podem moer. Os super abrasivos podem moer o aço mais duro com o mínimo de desgaste, tornando-os ideais para operações de moagem onde as ferramentas não são frequentemente substituídas. Outra vantagem do cBN é que esses materiais conduzem o calor melhor do que os abrasivos convencionais ou cerâmicos, reduzindo assim a temperatura de trabalho durante a moagem.

Em resumo, os principais fatores a serem considerados ao selecionar abrasivos adequados para operações de moagem na indústria automotiva incluem o tipo, design e configuração das peças a serem moídas, o material a ser moído (incluindo o tipo, dureza ou tratamento dos abrasivos), requisitos de polimento (e.g., rugosidade, Retidão, ou tolerâncias dimensionais), permitiu tempo de ciclo de usinagem ou moagem para a operação e equipamento de moagem disponível (por exemplo, portátil, máquinas manuais ou robôs). Esses fatores ajudarão a definir vários aspectos importantes dos abrasivos, como granularidade, construção do abrasivo (roda, disco ou cilindro), e o tipo e dureza do abrasivo (abrasivos convencionais vs. super abrasivos). Esses fatores também definirão o processo de moagem, como o tipo de máquina de moagem.

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